Transmisión por rodamientos RG, RGK y KI
Mecanismo que convierte el giro unidireccional y constante de un eje liso en un movimiento lineal de vaivén automático.
- DescripciónEstas transmisiones son transmisiones mecánicas de fricción que convierten la rotación unidireccional y constante de un eje liso en un movimiento lineal de vaivén.
Operan en base al principio de rodamientos de bolas pivotables, cuyas superficies de contacto especialmente mecanizadas en corona pivotan y ejercen presión contra un eje liso.
Dirigiéndolos hacia el eje con un ángulo de inclinación (avance) operan como tuercas sobre una barra roscada. Sin embargo, debido a su capacidad para girar, alteran el avance en ambos sentidos, izquierdo y derecho (proporcionando el movimiento de vaivén).
Variando el ángulo de avance, la velocidad de recorrido puede ajustarse en incrementos escalonados con precisión (con velocidades independientes en los dos sentidos de recorrido, incluso) o reducirse a cero (parada).
La inversión se realiza vía un mecanismo de inversión, que está conectado a los rodamientos y entra en contacto con topes ajustables.
- Información general
Su beneficio
- Movimiento automático de vaivén con sentido de rotación del eje constante
- Empuje lateral hasta 3600N
- Longitud de carrera hasta 5m
- Velocidad hasta 4,2 m/seg.
- Adecuado para la aplicación horizontal y vertical
- Velocidad de salida variable a partir de una velocidad de entrada del eje constante
- Inversión rápida o decelerada
- Dinámica elevada en los puntos de inversión
- Se puede soltar en el eje
- Buenas posibilidades de sellado (eje liso)
- Alta eficiencia
- Bajos costes operativos
- Alta protección a la corrosión
Áreas de aplicación
Ejemplos de aplicación
- Bobinadoras
- Encarretadoras
- Transmisiones
- Transmisiones transversales para velocidades de hasta 4,2 mis
- Transmisiones para máquinas de corte sincronizado
- Tratamiento de superficies
- Medición de pruebas
- Manipulación de materiales
- Embaladoras
- Transformadoras
- Fabricación de neumáticos
- Alimentadores
- Mecanismos de posicionamiento
- Servomecanismos (funciones servo)
- Máquinas especiales
Catálogo PDF
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Vídeos
- Especificaciones
Variantes RG, RGK, KI y ARG
Dentro del producto Uhing Transmisiones por rodamientos, existen variantes que proporcionarán una solución adaptada a las necesidades de cada aplicación.
Uhing® RG Transmisión por rodamientos serie RG Es el modelo estándar. Incluye escala dentada de avance, palanca de libre accionamiento o embrague, rodamientos guía, mecanismo de inversión instantánea accionado por muelles, etc. 
Uhing® RGK Transmisión por rodamientos serie RGK Uhing ofrece una variante del Uhing® RG denominado Uhing® RGK. Esta variante ofrece las mismas prestaciones por un precio más económico, puesto que algunas de sus piezas son de plástico reforzado y no de aluminio, no interfiriendo este cambio en ningún aspecto de su funcionamiento. 
Uhing® KI Transmisión por rodamientos serie KI Es la gama más pequeña de la transmisión por rodamientos, diseñada para aplicaciones donde se requieren fuerzas reducidas. 
Uhing® ARG, ARGK, AKI Transmisión por rodamientos serie ARG, ARGK y AKI Uhing suministra las transmisiones individualmente, pero también ofrece la posibilidad de adquirir las transmisiones RG, RGK y KI junto con eje, soportes laterales, barra guía, finales de carrera ajustables, etc.) facilitando así su instalación y garantizando su buen funcionamiento. 
Accesorios
Inversión D Ambos sentidos de rotación del eje Mecanismo de inversión apto para ambos sentidos de giro del eje. 
E* inversión Electromagnetica La dirección de carrera es invertida mediante un impulso eléctrico de 24 V 
H Palanca de control, para ambos lados Proporciona una inversión relentizada sobre longitudes cortas y ajustables. Puede ser usada para proporcionar un control relentizado antes y después de la inversión. 
K Palanca de control, para un lado Inversión relentizada como con “H” pero solo proporciona relentización antes del punto de inversión. 
M Inversin instantánea Inversión automàtica e instantánea de la dirección de carrera mediante un mecanismo de inversión disparado por muelles. 
N* Inversión neumática La dirección de carrera es invertida mediante la acción de un cilíndrico neumático para ambos lados. 
V Inversión relentizada Inversión relentizada para longitudes de relentización mayores que 15mm. 
Ajuste de avance C Escala Ajuste del avance via una rueda (serie KI) o la interacción de una palanca sobre una escala dentada (serie RG). El ajuste se aplica ambas direcciones de carrera. 
S Tornillos de ajuste Variación infinita del avance vía tornillos de ajuste – un tornillo para cada dirección de carrera, es decir, ajustes separados para cada dirección. 
Z Tornillo sinfín Variación infinita del avance vía tornillo sinfín. El ajuste se aplica para ambas direcciones de carrera. 
Rodamientos Guía R Cojinetes instalados en la cara posterior de la caja transmisora (asociados a una barra guía adicional) que impiden el giro de esta alrededor del eje. 
R1 Conjunto de placa portacojinetes (asociado a una barra guía) que impide el giro de la caja transmisora alrededor del eje. 
Pal. libre accionamiento F Mecánica Después accionar la palanca, la caja transmisora puede deslizarse libremente a lo largo del eje. 
P Neumtática Como “F” pero accionada neumáticamente. Ajuste ancho carrera B Finales de carrera autoajustables Para incrementos o disminuciones continuas del ancho de carrera durante la operación de enrollado. 
W Finales de carrera operados por husillo de rosca Ajuste remoto del ancho de carrera desde uno de los soportes laterales, mediante husillo por rosca. 
Parada en eje rotante O Parada La caja transmisora es llevada a una posición de parada on el eje rotante mediante la reducción del avance a 0. ¡Solo disponible en conjunción con sistemas de inversión H, K y V! Drive start type O1 or O2 O1 Reinicio neumático El reinicio se efectua mediante un cilindro neumático, el cual dispara el mecanismo de inversión. O2 Reinicio electro- magnético El reinicio se efectua mediante un solenoide, el cual dispara el mecanismo de inversión. Cargas externas LZ Portacargas externo adicional capaz de soportar pesos y torsiones. Accesorios especiales y específicos del cliente X Adaptador (montaje libre de torsiones) Soporte intermedio Barra guía de alta resistencia Motor de transmisión Rascadores Acabado especial de pintura Protección contra la corrosión Doble soporte de rodamientos Avance especial Amortiguación de ruidos Control de secuencia etc. - Recursos técnicos
- Servicio Post Venta
Recambios, reparaciones y Asistencia técnica
MIT proporciona recambios, reparaciones y soporte técnico permanente para los mecanismos de transmisión Uhing. En ocasiones, las cuestiones de soporte técnico se pueden resolver con una simple llamada telefónica. Otras situaciones pueden requerir el envío del mecanismo Uhing a nuestras instalaciones. De cualquier manera, MIT se ha comprometido a proporcionar a los clientes un servicio rápido y confiable.
Recambios
MIT ofrece la posibilidad de adquirir cualquier tipo de recambio que forme parte de los mecanismos de transmisión Uhing. Para ello, es posible suministrar los planos y despieces pertinentes, facilitando así la identificación de los recambios.
Reparaciones
Los mecanismos Uhing son productos de altísima calidad y con una larga vida útil. Pueden pasar largo tiempo sin necesitar siquiera una reparación o la sustitución de recambios (todo ello dependerá de las condiciones en que trabaje).
Sin embargo, si así lo requiere, disponemos de un servicio de reparaciones para los mecanismos de transmisión Uhing, con plazos de entrega mínimos y siempre con repuestos originales Uhing.
Si en algún momento necesita de este servicio no dude en enviarnos el mecanismo en cuestión para realizarles nuestra mejor oferta de reparación, sin ninguna clase de cargo o compromiso.
Dirección de envío:
Mediterranean Industrial Trade S.L.
Av. De la Collada, 47
08800 Vilanova i la GeltrúSoporte técnico
Para obtener asistencia técnica, llame al número de contacto (+34) 93.815.21.61 o bien envíe un e-mail con su consulta a la dirección de correo electrónico [email protected]
Si lo prefiere, puede rellenar nuestro formulario de consulta.
Mantenimiento
Eje
Para el engrase del eje, puede utilizarse una grasa para cojinetes libre de MoS2 normalmente disponible en comercios (ej. SKF Alfalub LGMT 2, Shell Alvania R2 o G2, Esso Beacon 2, BP Energrease LS2).
Procedimiento:
Limpie el eje y extienda con un trapo una fina película de grasa.
Inversión
Lubrique también el mecanismo de inversión, incidiendo especialmente en los muelles, usando aceite de máquinas de alta viscosidad (SAE 90).
(No es necesario para versiones RGK).
Frecuencia:
Semanalmente.
Se recomiendan intervalos más cortos si las condiciones operativas son particularmente exigentes, por ejemplo: Si la unidad debe posicionarse o detenerse sobre el eje en movimiento (en rotación), si las condiciones ambientales son de extrema suciedad o si la temperatura de trabajo excede los 80ºC.
